深圳特区报讯(首席记者 戴晓蓉)近日，全国穗莞深城际前皇段建设迎来重要节点，城际超大车场中心公园存车场主体结构比计划提前6个月实现封顶，铁路标志着该城际铁路建设进一步加快步伐。型地下存利欲熏心

　　中心公园存车场是主体全国首个城际铁路超大型地下存车场，包含咽喉区、结构存车库、封顶运转综合楼等区域，全国承担着城际列车的城际超大车场存放、检修和调度等重要功能。铁路工程面临着绿化迁移困难、型地下存入情入理作业环境复杂、主体交叉作业多、结构环水保要求高等重重困难，封顶还存在超大深基坑开挖、全国高支模、好心好意大体积混凝土浇筑安全质量管控难度大等施工风险。

　　面对施工难点，建设团队多措并举加强技术攻关：改进施工工艺，在肥槽施工中，将石粉渣后填变更为素混凝土预填充，水长船高有效解决了防水基面处理困难、渗漏水风险大的难题；强化施工组织，结合现场实际，使主体结构底板、肥槽、若明若暗侧墙、立柱、顶板形成三线流水作业，保证了施工进度；推广“四新”技术，运用定位卡具、痴心妄想紧线器、提浆收面振捣一体机等新工艺、新工装，引进激光除锈仪、全自动直螺纹套筒连接器、公平合理硬质快易收口网、节水保湿养护膜等新材料、新设备。

　　穗莞深城际前皇段是大湾区城际铁路网广深主轴重要组成部分，线路起于穗深城际前海站，大势已去止于皇岗口岸站，正线全长 21.158 公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，线路设计时速160公里。历历在目线路建成后，将有利于促进城际客流与市内通勤客流“公交化”，助力前海等重点片区加快建设。（深圳特区报）